Etter ytelse og bruk Kan deles inn i: enhetshøyttaler, pakkehøyttaler, koaksialhøyttaler, subwoofer.
A.Høyttaler:
De fleste av de originale høyttalerne på bilen er enhetshøyttalere med enkel struktur, som bare kan vise middels rekkevidde. Den høye tonehøyden er ikke lys og bassen er ikke tykk. Det er et produkt av lav kvalitet.
B. pakkehøyttaler:
Settet med høyttalere består av høyttaler (megafon), mellomtonehøyttaler, frekvensdeler, etc. Det er to typer frekvensdeling: to frekvensdeling og tre frekvensdeling. Fordi forskjellige høyttalere er ansvarlige for forskjellige frekvenser, er frekvensinndelingen nøyaktig og frekvensområdet er bredt. Her vil vi introdusere frekvensdeleren. Frekvensdeleren forbinder lydkilden, diskanten og basen for å gjøre det til et system. Funksjonen er å tildele den korrekte frekvensen til de tilhørende høyttalerne, for å sikre at høyttalerne med høy og middels tone kan utføre sine respektive oppgaver. Noen frekvensdelere er merket med 0, - 3dB, - 6dB, som faktisk er dempningskretsen til en diskant. Du kan velge hvilken du vil koble diskanten til i henhold til dine lyttepreferanser.
På grunn av høyttalerpakkens utmerkede posisjoneringsevne for lydfelt, brukes den vanligvis i det fremre lydfeltet. Når du installerer, vær oppmerksom på avstanden mellom diskanthøyttaleren og mellomtonehøyttaleren, og det er bedre å ikke overstige 30 cm. I tilfelle lyden er for løs. Installasjonsposisjonen til diskanthøyttaleren er spesielt viktig. Fordi det vil bestemme plasseringen av hele lydfeltet.
Inngang er lydkildeinngangen, woo er koblet til mellomtonehøyttaleren, og twe er koblet til diskanthøyttaleren.
Woo og to har også mid og high. Etikettene til forskjellige produsenter er forskjellige, så du bør samle flere engelske ord (vedlegg bak i boken). Bare høyttaleren til denne modellen kan kobles til frekvensdeleren. Ikke koble til andre høyttalere tilfeldig. Fordi frekvensdelingspunktet og andre parametere for dette settet med høyttalere er godt designet, hvis du kobler til andre høyttalere tilfeldig, vil effekten ikke oppfylle designkravene, eller til og med brenne ut diskanten.
C. Koaksial høyttaler:
Det er å plassere høyhøyttaleren på koaksialen eller det samme chassiset. Fordelen med koaksial høyttaler er at den er enkel å installere, og lydkilden er konsistent, det vil si punktkilde. Ulempen er at diskanten ofte" dekker" mellomtonen; lyden er hard og lydfeltet er ujevnt, så det anbefales generelt å brukes som bakre høyttaler. I praksis er ytelsen til 150 mm × 230 mm koaksial høyttaler fortsatt god.
Subwoofer:
Vanligvis er den mer enn 200 mm, og den er installert i den spesielle bassboksen. Jo mindre størrelsen på basshøyttaleren er, desto hardere og mer skarp blir lydeffekten; jo større størrelse, jo dypere lydeffekt og desto tyngre blir etterlyden.
For tiden bruker markedet en ferdig subwoofer for å lage bass, noe som sparer bryet med å lage høyttalere, men effekten er ikke så god som for høyttalere. Subwoofer er bare et lavprodukt. Subwoofere kan deles inn i aktive og passive subwoofere. Aktiv subwoofer er en slags innebygd effektforsterker med uavhengig strømforsyning for å drive subwooferen. Den passive subwooferen har ingen innebygd effektforsterker, og subwooferen drives direkte av kjøretøyets effektforsterker.
Bass kan forbedre lytteopplevelsen i bilen sterkt. Spesielt ved høyhastighetskjøring vil bassen bli kraftig redusert. Det er nødvendig å legge til et bassystem. Subwoofer kan deles inn i single voice coil og double voice coil. Impedansen har 2 Ω, 4 Ω, 6 Ω, 8 Ω, 6 Ω, som vanligvis brukes i europeisk høyere høyttaler.
